Na co
Szczegóły
W ramach typu projektu Budowa i przebudowa infrastruktury transportu publicznego, wsparciem objęte będą projekty dotyczące:
- budowy i przebudowy infrastruktury przystankowej wraz z wyposażeniem,
- infrastruktury niezbędnej dla eksploatacji, utrzymania i obsługi taboru transportu publicznego wraz z niezbędnymi urządzeniami, budowa i przebudowa węzłów przesiadkowych, w tym obiektów P&R,
- systemów cyfrowych dla transportu publicznego i bezemisyjnej mobilności, w tym szczególnie w zakresie integracji taryfowej i wdrożenia koncepcji „Mobilność jako usługa” (MaaS).
W odniesieniu do przedsięwzięć wspieranych w ramach ww. działań zastosowanie będą mieć następujące zasady:
– w przypadku obiektów P&R wspierane będą jedynie obiekty położone z dala od centrów miast i jedynie wówczas, jeżeli będą one zintegrowane z transportem publicznym. W miastach o liczbie mieszkańców powyżej 50 tys., inwestycje te będą wspierane pod warunkiem ich zlokalizowania poza obszarem funkcjonalnym śródmieścia wyznaczonym w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego;
– wsparciem nie będzie objęta infrastruktura drogowa wykorzystywana przez pojazdy samochodowe niewykorzystywane w transporcie publicznym, z wyjątkiem:
- obiektów P&R,
- systemów cyfrowych (ITS) dla transportu publicznego, rowerowego, lub innego transportu drogowego jeżeli ich przeznaczeniem jest zmniejszenie oddziaływania transportu na środowisko i klimat,
- przebudowy pasa drogowego niezbędna dla wydzielenia pasa ruchu dla rowerów w jezdni,
- środków ukierunkowanych na poprawę bezpieczeństwa niechronionych użytkowników dróg (w tym pieszych i rowerzystów);
– działania polegające np. na nasadzeniach drzew, instalacji elementów zielonej infrastruktury, czy też wymianie oświetlenia ulicznego będą wspierane wyłącznie jako element projektu;
– projekt musi być zgodny ze Strategią Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla metropolii warszawskiej 2021-2027+;
– projekt musi być zgodny z obowiązującym na dzień zakończenia naboru Planem Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla metropolii warszawskiej 2030+ i być przyjęty przez właściwe organy jednostki samorządu terytorialnego (znajduje się w repozytorium SUMP zawierającym Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej MOF);
– projekt powinien być zintegrowany – oznacza to, że wpisuje się w cele rozwoju obszaru funkcjonalnego objętego instrumentem ZIT i jest ukierunkowany na rozwiązywanie wspólnych problemów rozwojowych – czyli ma wpływ na więcej niż 1 gminę w MOF oraz jego realizacja jest uzasadniona zarówno w części diagnostycznej, jak i w części kierunkowej strategii. Projekt zintegrowany powinien spełniać przynajmniej jeden z dwóch warunków:
- jest projektem partnerskim w rozumieniu art. 39 ustawy z dnia 28 kwietnia 2022 r. o zasadach realizacji zadań finansowanych ze środków europejskich w perspektywie finansowej 2021-2027 (Dz. U. z 2022 r. poz. 1079, ze zm.) /ustawy wdrożeniowej /;
- deklarowany jest wspólny efekt, rezultat lub produkt końcowy projektu, np. wspólne wykorzystanie stworzonej w jego ramach infrastruktury;
– Preferowane będą projekty powiązane z wprowadzaniem integracji taryfowej oraz wdrażaniem MaaS.
Kto może składać wnioski:
Podmiotami uprawnionymi do ubiegania się o dofinansowanie projektu w ramach naboru są jednostki samorządu terytorialnego (JST)
[1] oraz organizatorzy i operatorzy publicznego transportu zbiorowego.
[1] jednostki samorządu terytorialnego RWS
